El presidente de la Comisión para la Implementación y Revisión del T-MEC en el Senado, Waldo Fernández, advirtió que la posible implementación de aranceles a equipo de construcción y de agroindustria generaría un alza en precios que afectaría a consumidores tanto en México como en Estados Unidos, además de desincentivar la inversión en la región.
En una carta dirigida a senadores estadounidenses que promovieron la iniciativa, el pevemista destacó que, en el pasado, la aplicación de nuevas tarifas incrementó los costos de producción de alimentos y derivó en un efecto adverso sobre la actividad económica de América del Norte.
«Aprovecho esta oportunidad para expresar mi preocupación ante su solicitud a la Secretaría de Comercio de su país, con fecha del 26 de marzo de 2026, para aplicar la Sección 232 contra las importaciones de maquinaria pesada para la construcción y la agricultura, sectores industriales particularmente protegidos por el T-MEC.
«La experiencia previa de la sección 232 al acero y aluminio es que se registró un sensible incremento de precios -particularmente en el sector construcción-, disminución de exportaciones y disrupciones en las cadenas de suministro que afectaron a los consumidores estadounidenses a través de un lamentable efecto inflacionario», indicó en la misiva.
Destacó que, históricamente, la Sección 232 se ha utilizado para casos en los que las importaciones amenazan la capacidad de la industria militar o estratégica de los Estados Unidos, y que la aplicación de una nueva tarifa delimitaría la competitividad regional frente a Europa y Asia.
A finales de marzo pasado, los senadores Tammy Baldwin y Bernie Moreno remitieron un oficio a la Secretaría de Economía estadounidense en la que pidieron que, bajo la sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, se impulsara una investigación de las importaciones de maquinaria pesada desde México de compañías como Deere & Co, Caterpillar y CNH Industrial.
Anteriormente, el artículo se ha utilizado para imponer tarifas especiales al acero, automóviles y otros bienes, bajo el argumento de la seguridad nacional estadounidense.
Al destacar que tan solo en enero de 2026 la producción de componentes alcanzó un 14% de lo importado desde Estados Unidos, el senador por Nuevo León aseguró que se trata de una cadena productiva integrada regionalmente en favor de los consumidores y de las industrias agrícola y de la construcción.
«Esta integración sienta las bases para garantizar tanto la seguridad alimentaria como el desarrollo de infraestructura en la región. Además, esta compleja red de suministro, que también se encuentra inserta en el sector automotriz y de autopartes, representa una ventaja competitiva a nivel global», destacó.
El pevemista recordó a sus homólogos en Estados Unidos que una de sus obligaciones compartidas es blindar el futuro de la región, al garantizar certidumbre a las inversiones bajo el amparo del T-MEC.
«Los invito como aliados estratégicos y legisladores a mantener un diálogo de construcción y fortalecimiento que evite la fragmentación de nuestro núcleo productivo y proteja la competitividad de América del Norte», instó.
Diana Mayumi Suzuki Perea
Agencia Reforma